惠州司机注意啦！新博高速首个ETC门架吊装完成

　　惠州日报讯 （记者杨 熠 通讯员李康容）8月7日，经过充分的谋划与准备，新博高速公路龙门互通至龙田互通之间北行方向（桩号北行K870+730）成功吊装完成首个ETC门架。这标志着惠州深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站、加快推进高速公路ETC发展应用，又迈出了坚实的一步。

吊装新博高速公路首个ETC门架。 惠州日报记者杨 熠 通讯员李康容 摄

　　7月起ETC用户行驶我省高速享受9.5折优惠

　　当日，一辆运载30吨重的ETC门架钢构件从车间出发，奔赴两百公里外的新博高速主线，随着ETC门架运载车辆驶入现场，现场人员按照统一部署，分工协作、紧密配合，最终路侧门架立柱、中分带门架立柱及门架横梁依次顺利完成吊装。据悉，从基础开挖到钢筋及预埋件安装，从混凝土浇筑到回填复绿，业务小组精打细磨、严格把控，高标准、严要求，确保ETC门架基础施工质量优良。

　　据悉，今年5月，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，要求加快取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，力争在2019年年底前基本取消全国高速公路省界收费站。

　　根据我省取消高速公路省界收费站总体技术方案，各高速公路经营管理单位负责完成统一设计，并实施收费站、收费车道、ETC门架系统硬件及软件标准化建设改造，加强系统网络安全保障，并于10月底完成。

　　日前，市交通运输局印发的《惠州市大力推动高速公路ETC发行工作方案》提出，调动全市各方资源，加快推动我市高速公路ETC应用发展。从7月1日起，ETC用户行驶我省高速公路享受9.5折车辆通行费优惠。到今年底，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，力争100%车辆安装使用ETC。

　　ETC门架可实现多种功能，极大提高通行效率

　　每年节假日期间，我市不少高速公路收费站出现的拥堵场景，相信不少市民记忆犹新。堵在哪？主要堵在高速公路省界收费站。取消省界收费站，实现电子不停车快捷收费，将有助于解决拥堵问题。

　　有关统计数据显示，ETC的通行效率至少为人工收费窗口的6倍以上，正常情况下，取消高速公路省界收费站后，客车平均通过省界时间由原来的15秒减少为2秒；货车平均通过省界时间由原来的29秒减少为3秒。

　　记者了解到，ETC门架系统是深化收费公路制度改革、取消高速公路省界收费站、实现车辆分段计费的重要设施。能实现车辆分段计费、车辆路径标识、流量调查、视频监控、超速筛查等功能，并省去了通过省界收费站刷卡过站的流程，实现电子不停车收费，极大地提高通行效率，有效提升高速公路整体服务品质。

　　◆相关新闻>>>

　　明年单卡用户不再享受ETC通行费优惠

　　据新华社报道，从2020年1月1日起，ETC单卡用户（未安装车载装置的ETC用户）不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本优惠政策。

　　交通运输部公路局局长吴德金表示，对ETC车辆给予不小于5%的车辆通行费基本优惠政策，目的是鼓励车辆安装使用ETC，提高通行效率，促进节能减排，同时降低高速公路运营成本。ETC单卡用户，是在计重收费的条件下，为货车实现非现金支付提供的一种服务方式，只能用于人工收费。

　　吴德金说，对于ETC单卡用户，考虑到目前各地正在改造货车通行费计费系统，尚不具备全面实现货车不停车快捷收费的条件，交通运输部已部署各地，在今年底前继续予以不小于5%的通行费基本优惠政策，并继续支持其非现金支付功能；但从2020年1月1日起，将不得再享受ETC优惠政策。对于这部分用户，交通运输部门将组织相关机构为其免费安装ETC车载装置，保障其继续享受各类ETC优惠政策，其中包括不小于5%的车辆通行费基本优惠政策。 （杨 熠）