“惠州第一炮”掀开亿吨大港建设序幕

编者按：在改革开放春风的吹拂下，惠州在解放思想和干事创业的征程中取得了一系列令人瞩目的成就，其中不乏在全省甚至在全国来说都属首创的亮点。即日起，本报推出“壮阔东方潮 奋进新时代——庆祝改革开放40年之‘首创’系列报道”栏目，希望通过报道惠州“首创”事迹，激发全市上下进一步解放思想，以新担当新作为加快把惠州打造成为珠江东岸新增长极、粤港澳大湾区高质量发展重要地区和国内一流城市。

1990年5月25日，随着一声巨响，原先矗立在大亚湾海边的石坳岛被削平，一块巨大的新陆地取代了原先长500米、宽400多米的海峡。这就是全国闻名的“惠州第一炮”。正是这一炮，奠定了惠州港的雏形；正是这一炮，为大亚湾建设世界级石化产业基地创造了重要条件。

大爆破硝烟刚刚飘散，惠州港口建设便如火如荼展开。时隔20多年，一座亿吨大港已经巍然屹立于珠江口东岸。

当时许多人认为“惠州第一炮”不可能成功

惠州港位于大亚湾西北隅的哑铃湾内，泥沙少、水域宽、风浪小、航道短，是南海最优良的天然深水良港之一。

上世纪初，孙中山先生曾在《建国方略》中提出在惠州港所在地建设“东方大港”的设想。但由于种种原因，这个宏伟设想一直未能实现。

1988年惠州设地级市后，惠州港建设被市委、市政府正式提上议事日程。“当时惠州的决策者认为，惠州应该由港口经济支撑工业经济。惠州港的建设，无疑是惠州实现经济腾飞的重要基础。”时任惠州市外经贸委副主任刘子明回忆说。

1990年5月25日，惠州港举行奠基仪式，惠州港首座万吨级码头定向爆破成功。这被称为“惠州第一炮”的移山填海定向爆破工程在我国港口建设中尚属首次，填海造陆16万平方米。

《惠州改革开放敢为人先纪实》一书详细记录了“惠州第一炮”的过程。该书提到，如果依靠传统爆破，这项工程3年也完成不了，因为它有240米宽的海面，一边是小岛，一边是半山，最麻烦的是水下还有淤泥，光清淤就要半年时间。

当时负责码头工程的广东宏大爆破工程有限公司总经理、爆破专家郑旭炳艺高人胆大，他向惠州市政府提交了一份利用爆破山石的能量击穿淤泥层、填平海湾，世界上还从没有人敢用的“定向抛掷爆破法”方案。

用640吨炸药削平一座山，掀起60多万立方米、重达150万吨的山石，抛进240米宽的海湾中，填出一个万吨级的通用码头，这在当时可以说是天方夜谭的事情，几乎没人相信郑旭炳能抛山填海。

人们心中都有一个疑问：这个矗立在大亚湾怀中的小岛能不能在爆破声中夷为平地，为惠州港腾出空间来？郑旭炳以确凿的数据、科学的计算和先进的理论说服了惠州市政府。

最终，1990年5月25日的一声巨响，宣告了惠州港建设大幕的开启。据事后测算，当时60多万立方米的山石，有效抛掷率高达76%，建码头所必需的基础几乎在一瞬间具备。

1992年更名为惠州港并对外国籍船舶开放

回看历史，不可否认的是，如果没有“惠州第一炮”，就没有惠州港的今天。

在“惠州第一炮”打响之后，惠州港建设进入快车道。据惠州市档案馆档案记载，1991年1月，惠州市政府发出《惠州港总体规划报告》评审会邀请书。该邀请书说，把惠州港规划、建设好已刻不容缓。

1991年1月27日，惠州港实施了世界上规模最大的建港大爆破，用3200吨炸药松动土方520万立方米，这也是国内港口建设史上最大的一次定向抛掷爆破。

港口建设在如火如荼进行，但当时的港口名称并不是叫惠州港，而是叫惠州澳头港，并不响亮。1992年7月26日，经请示国务院同意，广东惠州澳头港更名为惠州港，并允许对外国籍船舶开放。

1992年10月28日，这是一个值得写入惠州港口发展史册的日子:惠州港正式投入运营，第一期工程建成3万吨级和1万吨级通用杂货码头泊位各一个，3.5万吨级石化专用码头泊位一个，设计年吞吐能力200万吨。这也标志着惠州港打造亿吨大港的梦想由此启航。

惠州港已形成“一港四区”格局

建港20多年来，惠州港经历了从小港到大港的华丽变身，在珠三角海港版图中的作用愈发重要。

如今，惠州港已经形成了“一港四区”格局，分别为荃湾港区、东马港区、惠东港区和内河港区。惠州沿海港口是依托大亚湾优良的港口资源建设起来的深水良港，是京九铁路南端最便捷的出海口。

截至去年底，惠州港拥有生产性码头泊位46个，其中万吨级以上深水泊位23个（含30万吨级和15万吨级泊位各2个），总吞吐能力1.03亿吨。内河港口现有发证企业2家，拥有生产性泊位9个，吞吐能力74万吨。

今年，惠州港开通了惠州-上海集装箱航线，使得惠州港拥有11条航线。其中，内贸集装箱航线6条，港澳台集装箱航线3条，内贸散货航线2条。

目前，总投资3.65亿元的惠州港荃湾港区5万吨级石化码头工程正在全力推进。今年，惠州港预计吞吐量将达8500万吨，同比增长17.87%，其中沿海港区7100万吨，同比增长18.93%；内河港区1400万吨，同比增长12.75%。

■亲历者说

爆炸过后一块新陆地呈现在眼前

日前，记者来到惠州港荃湾港区，见到了惠州港第一爆的见证者和亲历者——惠州港业股份有限公司工程建设部经理赖振彪。

1990年1月，即将从华南理工大学毕业的赖振彪来到惠州。彼时，惠州正在大力发展电子信息产业，赖振彪作为惠州市定向培养的大学毕业生，被安排到惠州市燃料工业总公司工作。

“当时，燃料公司正在参与惠州港通用码头的建设，我们这些大学生一进公司就被派到了建设一线。”赖振彪说，他学的是无线电技术专业，惠州港码头需要建设通讯站，感觉自己还是有用武之地。

白天，赖振彪跟着工人做路基测量、开山挖路，晚上，大家就睡在工地的工棚里面。1990年5月初，惠州港即将进行爆破工程，赖振彪和同事到附近村里做调查，开展房屋登记和搬迁动员工作，总共动员搬迁了两个村上百户村民。

5月25日上午11时许，赖振彪和同事怀着激动的心情在工棚等候。不远处的石坳岛上，炸药早已埋好。“轰！”伴随着一声巨响，海面上烟雾升腾，逐渐弥漫了天空，巨大的石块被抛向空中后撒落到大海。

等烟雾散尽，赖振彪看到，被当地人叫作“牛过水”的海峡不见了，荃湾半岛与对面的岛连通了。“大家情不自禁发出阵阵欢呼声，心情实在太激动了！”赖振彪告诉记者。

现场警戒解除后，赖振彪和同事第一时间跑到海峡处。赖振彪看到，原先可供飞艇通过的海峡不见了，一块碎石堆砌的新陆地呈现在大家眼前。“海湾几乎在一瞬间被山石填满，许多鱼都没来得及游出去，放眼望去，地上到处是海鱼。”回忆起当时的情景，赖振彪至今仍倍感新奇。

28年过去了，50岁的赖振彪如今仍然奋战在港口建设一线，“当年荒无人烟的地方，如今成为了繁忙的港口，这离不开所有港口人的努力。”他感慨地说。

本报记者戴 建 通讯员彭雪随

■重大历程

上世纪80年代中后期，随着我国改革开放的深入和惠州经济的发展，惠州市委、市政府于1988年果断作出建设惠州港的战略决策。

1990年5月25日，惠州港举行奠基仪式，惠州港首座万吨级码头定向爆破成功。

1991年1月27日，惠州港实施了世界上规模最大的建港大爆破，用3200吨炸药松动土方520万立方米，这也是国内港口建设史上最大的一次定向抛掷爆破。

1992年7月26日，国务院同意广东惠州澳头港更名并对外国籍船舶开放。

1992年10月28日，惠州港通用码头投产，结束了惠州没有深水港的历史。